-
Севморзавод (филиал ЦС «Звездочка» в Севастополе) ведет постройку плавучей системы, которая будет использоваться при возведении Керченского моста. Первый этап строительства близится к завершению.
-
-
Десятисантиметровый слой льда, сковавший Керченский пролив на несколько дней, проблем строителям моста не создал.
В Керченском проливе со стороны Азовского моря на несколько дней встал лед. Это не повлияло на работу строителей Крымского моста, потому что возможность обледенения пролива во время строительства учтена в проекте стройки, а ледовые нагрузки рассчитаны не только для опор моста, но и для всех временных сооружений — рабочих мостов и технологических площадок.
Толщина ледового покрова была около 10 сантиметров. Доставка свай к технологическим мостам в этот период осуществлялась с помощью барже-буксирных составов.
Когда в проливе установилась плюсовая температура, лед начал разрушаться и перешел из Азовского в Черное море.
Мост через Керченский пролив, построенный в 1944 году, из-за штормов остался без ледорезов. Зимой 1945 года опоры моста были разрушены льдом, и он был разобран.
-
Арочные пролёты Керченского моста, которые разместятся над Керчь-Еникальским каналом, собраны уже наполовину. Об этом сегодня сообщил инфоцентр «Крымский мост».
https://ok.ru/video/228954739168
«Мы собрали нижнюю часть каждой арки — так называемые затяжки. Со стороны визуально особенно „прорисовывается“ железнодорожная ферма, которая обеспечит необходимую жесткость конструкции, — сообщил заместитель гендиректора компании „СГМ-Мост“ Дмитрий Кондаков. — Это первый этап сборки. Постепенно переходим к следующему: над нижними „поясами“ будем наращивать арочные своды. Максимальный подъем каждой дуги составит 45 метров».
-
-
В акватории Керченского пролива идут работы по сооружению мостовых пролетов между морскими опорами Крымского моста. Первый участок, где стартовала подобная операция, расположен между островом Тузла и фарватером Керчь-Еникальского канала. Всего же строителям предстоит возвести пролеты над морской гладью протяженностью более 6 км.
-
-
Росгвардия обеспечит охрану акватории Керченского пролива, сообщает пресс-служба ведомства.
Керченский пролив между Крымом и Краснодарским краем вошел в список водных объектов, на которых обеспечивать охрану порядка поручено Росгвардии. Об этом говорится в распоряжении правительства РФ от 18 января, опубликованном на сайте правовой информации РФ.
«Утвержден обновленный перечень водных объектов, расположенных в районах с наиболее ценными природными ресурсами, на акваториях, где воинским частям войск Национальной гвардии РФ предстоит выполнять служебно-боевые задачи. И если на озере Байкал, реках Енисее, Волге, Амуре и некоторых других акваториях войска Росгвардии и раньше несли службу, то Керченский пролив — это для них новая сфера ответственности», — сказано в сообщении.
Для выполнения этих задач на вооружении Росгвардии имеются быстроходные катера, гидроциклы, судна с частичным бронированием корпуса и водолазная техника.
-
-
Опора № 253 (фарватерная) 15 января 2017 года:
-
-
-
Журналисты KerchINFO.com побывали сегодня на строительстве Керченского моста.Работа кипит в привычном темпе, в акватории продолжается работа большого количества кранов разной грузоподъемности, которые осуществляют транспортировку и установку необходимых элементов моста.
-
-
согласно сводной таблице сайта www.google.com/maps/d/viewer?shorturl=1&mid=13hCDkUHFrXUjVUIN82EBPuhA50A&ll=45.25661039255537%2C36.54215225000007&z=12
все 728 предусмотренных проектом буронабивных свай Керченского моста готовы.
Для тех, кто следит за стройкой в постоянном режиме — это несомненно рубеж! пусть небольшой шажок, небольшая ступенька, но она пройдена. Поздравляю строителей!
-
-
Федеральное казенное учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог „Тамань“ Федерального дорожного агентства» (ФКУ Упрдор «Тамань»), являющееся заказчиком строительства Керченского моста, сообщило, что на данный момент выполненных по госконтракту работ принято уже на сумму более 35 миллиардов рублей.
«По состоянию на 26 октября ФКУ Упрдор „Тамань“ приняло выполненные по госконтракту работы на сумму более 35 миллиардов рублей», — сообщили РИА Новости в федеральном учреждении.
-
-
Строители Керченского моста досрочно выполнили годовой план по сооружению опор через пролив, сообщает инфоцентр «Крымский мост».
«Приступив к строительно-монтажным работам в феврале, мы поставили перед собой задачу: сделать до конца года не менее 120 опор из 595, предусмотренных по проекту. Добившись этого показателя в сентябре, решили: к Новому году сделаем еще не менее 30 опор. Сейчас конец октября — у нас готовы 154 опоры; в работе - еще более 140 опор. Мы создали задел на перспективу», — сказал и.о. начальника ФКУ Упрдор «Тамань» Роман Новиков.
-
-
Строительство моста через Керченский пролив и подходов к нему ведется в соответствии с графиками строителей, а по ряду показателей — с их опережением. Итоги работы за 9 месяцев 2016 года участники реализации проектов обсудили на расширенном заседании штаба строительства под руководством главы Росавтодора Романа Старовойта.
Работы по строительству Крымского моста развернуты на всех 8 участках — как на автодорожной, так и на железнодорожной составляющих. Погружено более 2700 свай разного типа (в том числе 220 свай в акватории), готова 141 опора, в работе — еще более 140 опор (в том числе 25 опор в акватории, включая две фарватерные), сообщил директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» Леонид Рыженькин.
«В сентябре достигнут наилучший показатель с начала строительства: за месяц погружено 339 трубосвай. При этом один из производителей данных работ погрузил, используя один комплекс, 52 трубосваи. Это своеобразный рекорд», — отметил он.
-
-
По данным ресурса www.google.com/maps/d/viewer?shorturl=1&mid=13hCDkUHFrXUjVUIN82EBPuhA50A на строительстве Керченского моста в основании автомобильной дороги забито 478 свай БНС из 478 по плану,
т. е. 100%Другие данные по строительству хорошо видны из таблицы
БНС — буронабивные сваи.
Сущность технологии устройства свай методом бурения с использованием обсадных инвентарных труб заключается в применении секционных инвентарных труб, погружаемых в процессе бурения скважины и извлекаемых по мере изготовления сваи. Крепление секций труб осуществляется при помощи сварки или стыков специальной конструкции.
Бурение производится буровым станком — вращательным, вибрационным или ударным методом, а также существуют комбинированные методы устройства буронабивных свай. В процессе бурения инвентарные трубы погружаются — методами вибропогружения, вращения, завинчивания или забивки в грунт или с использованием специальных гидравлических, вращателей, домкратов. Бурение ведётся до проектной отметки, после чего забой зачищают, устанавливают каркас из арматуры, а затем осуществляют бетонирование и уплотнение смеси. После окончания бетонных работ инвентарная труба извлекается, а головка сваи — формуется с помощью специальной формы-кондуктора.
-
-
Строительство подходов к мосту и сам мост по состоянию на 30 августа.
В дополнение:
Космический снимок зоны строительства моста через Керченский пролив от космонавта Олега Скрипочки.
-
-
Строители приступили к монтажу основных элементов Керченского моста — судоходных арок. Эта исключительная для российского мостостроения работа продлится примерно 12 месяцев. Об этом сообщила пресс-служба заказчика проекта — ФКУ (Федеральное казенное учреждение) Упрдор «Тамань».
Согласно сообщению пресс-службы, работа по сборке арочных пролетов продлится где-то год. Такой надводный габарит обеспечит свободный проход под Крымским мостом кораблей, которые идут из Черного моря в Азовское и, конечно, обратно.
Отмечается, что настолько протяженные арочные пролеты впервые в российском мостостроении разработаны и создаются над морской акваторией. Согласно данным компании, пролета будет два: автомобильный и железнодорожный, длина каждого из которых равна 227 метрам. Арочные пролетные строения, вес которых примерно 10 тысяч тонн — самые мощные элементы Крымского моста.
На данном этапе идет сборка нижней части каждого арочного пролета — конструкций, по которым в будущем пойдет транспорт. Строители надеются получить две практически аналогичные по внешним признакам конструкции, говорится в сообщении.
Керченский мост строится за счет денежных средств федерального бюджета в рамках ФЦП «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополь до 2020 года» без привлечения внешнего инвестирования. Автодвижение по мосту откроется в декабре 2018 года.
-
-
Константин Хоменко, сотрудник «Института Гипростроймост — Санкт-Петербург», разработавшего проект Крымского моста, ко Дню строителя написал песню, посвященную всем, кто участвует в его реализации.
«Во время поездок на стройплощадку меня впечатлила мощь и масштабность процесса погружения 80-метровых свай, когда на достаточно небольшом в масштабах нашего объекта участке с шагом в 55 метров работают гидромолоты, погружая сваи до твёрдых глин сарматского яруса. Как музыка стройки. Ну, а слова придумались в дороге», — рассказал Хоменко.
-
Грузы на стройку Керченского моста и подходов к нему в Краснодарском крае теперь доставляют по специальной технологической дороге. Весь транспорт, везущий стройматериалы, перенаправлен на нее. Одновременно строители начали восстанавливать задействованные ранее участки местных трасс, сообщает пресс-служба Росавтодора.
Технологическая асфальтированная трасса длиной около 50 км тянется от федеральной автодороги А-290 до стройплощадки «Тамань» - в обход населенных пунктов в Темрюкском районе. Ее строительство стало одной из приоритетных задач для ФКУ Упрдор «Тамань» (заказчик моста), ФКУ Упрдор «Черноморье» (заказчик автоподходов к мосту) и ФКУ «Ространсмодернизация» (заказчик железнодорожных подходов к мосту) и теперь позволило разгрузить трассы Темрюкского района для столь серьезных нагрузок не предназначенные.
-
-
Мостостроители приступили к возведению основных опор Крымского моста. Они поднимут судоходный арочный пролет над фарватером Керчь-Еникальского канала на высоту 35 метров от зеркала воды.
Принятый надводный габарит обеспечит беспрепятственный проход под мостом судов, курсирующих из Черного моря в Азовское и обратно.
-
-
Сегодня, 30 июня, из Москвы отправился поезд с представителями студенческих стройотрядов, которые пройдут практику на месте возведения моста в Крым и автодорожного подхода к нему со стороны Краснодарского края. Вместе с мостостроителями и дорожниками будут работать 87 молодых специалистов из шести ведущих профильных ВУЗов страны.
Практика студентов на объектах продлится два месяца — с 1 июля по 31 августа. Молодых специалистов ждет 5-дневная рабочая неделя с восьмичасовым рабочим днем. Студенты будут помогать готовить площадки для устройства опор моста, а также обустраивать уже готовые площадки. Помимо этого, они будут осуществлять предподготовку строительных материалов и конструкций для дальнейшего использования на объекте.
-
